街车强者领域700匹门槛跨入

  • 2020-08-03
300km/h Over挑战~

文/童国辅

图/童国辅、各大汽车官网

拥有「700匹」的车很强吗?很多人可能没有什幺特别的想法,但如果说这个数字是您停个红灯,身旁哪台街车所具备的马力值,应该就很有感觉,而且要达到700匹,可不是一般房车透过改装就可获得,没有深厚的底子与排气量,还不见得做得出这幺强大的马力,而且有了700匹之后,不仅想要跨入300km/h的超高速不是问题,100~200km/h更有6~7秒台的实力。

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街车最均衡设定

每天代步也可以

对许多读者来说,经常阅读国外动不动就破千匹的改装资讯,或许对于700匹的性能车不会觉得特别强,但千匹的车国内又有几部,只能在网站或书本中才看得到,不过700匹的车却有可能在我们生活的周遭中相遇,而且许多千匹的改装车都是以竞技为设定取向,一般道路不是无法上路就是不好开,但700匹左右的最大马力设定,却是可保有街车的使用便利性,每天代步都不成问题,冷气也很冷,试想双手操控的是一部随时都可挑战300km/h以上极速的代步街车,即使遇到牛、马、蛙都不惧战,这是多幺令人嚮往的境界,所以笔者才会想要製作此单元,透过国内外已发表的改装实车,让大家一窥到底有哪些车款可以改到700匹、拥有300km/h Over的极速,且100~200km/h只需6~7秒的实力,又可保有日常使用的便利性。

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不过在进入车辆介绍之前,笔者想要先说个题外话,跟大家分享採访这些车辆时,店家Boss对于挑战100~200km/h与极速车辆的一些心得与想法。首先是100~200km/h的车辆设定,对于100~200km/h这项测试,多数店家都觉得车辆整体协调性相当重要,以驱动方式而言,最适合100~200km/h加速的依序为四驱>前驱>后驱,但要挑战高速,最有利的反而是后驱>前驱>四驱。在底盘设定上阻尼必须设定前软后硬,悬吊高度调成前后各约两指幅,这样是最好跑的设定。进行100~200km/h测试,除了换档要快之外并没有很难的技巧,测试目的主要是看车辆的再加速性能,如果动力够大、齿比配置得当,再加上涡轮全增压的时机能够落在100~200km/h这个区间,大多能够跑出具水準的成绩。

街车强者领域700匹门槛跨入当前一线量产超跑的最大马力设定,大约都落在650匹-700匹之间,也代表700匹对许多车辆来说是个动力门槛,也是不容易达到的目标。

至于挑战极速的车辆不建议太过轻量化,车重至少要1300kg以上,否则高速行驶会很不稳定,且要谨慎挑选轮胎的使用,很多人都会认为用热熔胎绝对没错,但这是错误的观念,除了F1方程式等级的热熔胎外,一般街道赛车所使用的热熔胎到了300km/h的时速,抓地力会大为减低,因此并不适合拿来挑战极速。且高速时车辆产生巨大的下压力,此时轮胎胎壁大幅压缩而向外凸出,这样很容易被车道两旁的反光块割破胎壁而爆胎。所以要注意的是胎壁强度与最大安全极速,一般胎壁上会以某个英文代号表示:S(180km/h)、H(210km/h)、V(240km/h)、Z(240km/h)、W(270km/h)、Y(300km/h)等。

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值得一提,在挑战300km/h前的探路工作相当重要,驾驶者必须先对路况拥有完全熟悉的掌握,举凡像是车道路线与煞车点都必须牢记在心,并经过一番冷静思考与计算,确定在「全封闭」路况下或即使途中遇岔路状况,车辆也足以进行紧急减速动作至全静止状态,尤其全程途中切忌有「上坡」无法辨识前方路况之落差路段,当然下坡带顺风路段则对于挑战300km/h会有着直接助益。所以拥有了700匹左右的猛驹之后,想要尽情驱策,还是需要时间摸索车况,并且提昇自我驾驶技巧,才能驯服手上的动力猛兽,完全发挥其实力。

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街车强者领域700匹门槛跨入想要透过改装拥有700匹左右的最大马力,引擎基本条件要足够,例如原厂动力绝不能低于400匹、排气量要够大、原厂最好是增压引擎等,如此才有本钱压榨动力,最好的例子就是GT-R与911 Turbo车型,拥有动辄千匹的改装潜力。

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街车强者领域700匹门槛跨入许多人以为抓地力极佳的热融胎适合用来跑极速,其实并不是正确的观念,最好还是依照胎壁上的安全极速规格来判定,才能确保极高速时不会发生爆胎的严重问题。

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街车强者领域700匹门槛跨入车速超过200km/h上的高速巡航,车身空力设计对稳定性的影响就会被放大许多,不是用大尾翼就好,有时反而许要充分利用气流效应,让车体获得足够下压力,才能协助车主控制车辆。

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